?工業(yè)廠房作為生產的基礎設施，在建國初期建造的多數廠房陸續(xù)進入老化期，嚴重阻礙了生產的進步，限制了生產的發(fā)展，因工廠拆建費用高，這些舊廠房仍在使用。但大部分廠房存在安全問題，如出現大塊混凝土掉落的傷人事件。根據統(tǒng)計資料顯示，改建比新建可節(jié)約40%，縮短工期約50%，回收投資的速度比新建廠房快3～4倍[1]。為了維持正常的生產和節(jié)約資源，促進國民經濟的快速發(fā)展，對舊工業(yè)廠房進行結構加固日益成為土木界的研究熱點。 

1 舊工業(yè)廠房存在的主要安全問題 

經過調查研究及查閱相關文獻資料，發(fā)現舊廠房主要存在以下安全問題： 

①設計時，注重節(jié)省，其承載力富余較少，結構安全系數較小； 

②由于當時施工條件的限制，澆筑混凝土的強度往往達不到設計強度，或強度離散性較大，使得結構安全系數進一步下降； 

③混凝土構件在長期使用過程中，因風化和破損較為嚴重，導致構件有效截面面積減小，露筋和鋼筋銹蝕，最終使得構件承載力降低； 

④鋼結構構件及連接件銹蝕，嚴重影響結構的承載能力； 

⑤在使用過程中，由于實際荷載相對于設計荷載有所改變（如吊車起重量增大），引起結構承載力不能滿足要求； 

⑥混凝土屋面板風化嚴重，引起露筋及混凝土塊掉落的現象； 

⑦地基承載力不滿足要求，引起基礎下沉，房屋開裂； 

⑧由于溫度應力引起圍護磚墻開裂； 

⑨由于鋼吊車梁截面太小，在吊車運行時會引起過大的振動，影響吊車的正常使用。 

2 舊工業(yè)廠房改造的特點 

經過調研發(fā)現，舊工業(yè)廠房改造的特點如下： 

2.1 工期短。舊廠房加固改造的工期受到嚴格限定，一般需大修改造的車間，都是產值高，生產任務多，大多數舊廠房的改造不能停產，即要求邊加固邊生產。即使能停產，時間也非常短，因此加固改造所用時間越短越好。 

2.2 設計施工難度大。原廠房有舊設備、舊管線、吊車等設施，加固改造時，許多設備不能移動，工作空間有限，大多數情況只能依靠小型機械施工。安全性要求高，許多設備非常貴重和精密，注意防火及高空墜物。故設計及施工前，需多次深入到現場仔細觀察記錄，制定出切實可行的設計和施工方案。 2.3 加固前要對原結構做檢測。廠房使用時間長了，混凝土會出現碳化現象，鋼屋架及鋼筋會銹蝕，預應力混凝土的預應力會下降等，導致原結構及構件可能不安全，故設計前要做檢測，檢測資料是加固改造的基礎資料。 

2.4 按新規(guī)范加固改造。規(guī)范幾年要修訂一次，新規(guī)范更嚴謹，更安全，也更全面，舊廠房加固改造時要注意執(zhí)行新規(guī)范。 

3 實例 

3.1 工程概況 湘潭電機廠線圈車間單層廠房，建于1971，跨度18米，長度84米，柱距6米，鋼屋架，廠房為無檁體系，上鋪大型屋面板，混凝土排架柱，原設計為預應力混凝土吊車梁，使用了30多年之后，改成了鋼吊車梁，廠房主要生產電機產品。原廠房吊車為15噸，要求改造后廠房吊車的起重能力達到30噸。經過現場對廠房的基礎、柱子、屋蓋系統(tǒng)、墻體等進行結構檢測，鑒定結果表明必須對該工程進行結構加固。 

3.2 結構檢測 

經現場測量和檢測，結果如下： 

①對結構平面尺寸及梁柱截面尺寸采用米尺進行測量，結果表明廠房結構平面布置與構件尺寸基本符合設計要求。 

②鋼筋混凝土構件混凝土抗壓強度鉆芯取樣法檢測，如圖1所示。檢測中采用鉆芯法取樣，然后加工成試件在實驗室內進行單軸壓縮實驗，如圖2所示，確定混凝土的抗壓強度，對原結構的混凝土強度做出正確的評價?；炷量箟簭姸葯z測結果表明：柱混凝土立方體強度標準值為20.8Mpa，滿足原混凝土設計強度值（原設計混凝土為200號）?；A混凝土立方體強度標準值為19.3Mpa，滿足原設計強度要求。 

③柱混凝土碳化深度最大值為16mm，小于混凝土保護層厚度。 

④配筋情況的檢測。鋼筋儀探測結果顯示構件內部配筋情況符合設計要求。 

⑤排架柱變形和裂縫的檢測。垂直度檢測結果中，柱頂偏移最大值為18mm，符合國家現行規(guī)范規(guī)定，后期因吊車荷載加大，經驗算原柱不滿足承載力要求，排架柱需加固。 

⑥原鋼吊車梁按15噸吊車設計，吊車起重量增加至30噸后，對吊車梁的強度、剛度、穩(wěn)定性、疲勞等進行了驗算，驗算結果表明吊車梁需要加固。 

⑦屋架撓度測定。測量結果滿足《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）的規(guī)定。由于原有鋼屋架暴露在空氣中，且使用年數較久，盡管廠方對鋼屋架定期進行防腐防銹處理，但車間內含有大量的水蒸氣，鋼材的銹蝕是不可避免的。經現場實地觀測，屋架上下弦桿及腹桿均有不同程度的積灰現象，灰塵清除后，暴露出鋼材銹蝕現象，其中上弦和腹桿銹蝕情況不嚴重，下弦銹蝕的最嚴重。根據銹蝕程度不同，考慮構件截面的削弱，必須有針對性的采取加固措施，屋蓋支撐是按舊規(guī)范設計的，規(guī)范已修改多次，故應按新規(guī)范增加屋蓋垂直及水平支撐。 

⑧屋面加固。因廠房使用年數較長，大型混凝土屋面板有一部分碳化較嚴重，屋面板板縫內掉灰，板局部有小塊混凝土掉落的現象，對廠房內的生產工人造成安全威脅，故須對屋面板進行加固。 

3.3 結構驗算分析 根據現場檢測結果和原廠房的結構施工圖，采用PKPM2010結構設計軟件對該廠房進行結構驗算，結果如下： 

①混凝土排架柱的上、下柱的截面配筋均不滿足承載力的要求，柱縱筋和箍筋的布置不符合《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）的構造要求； 

②排架柱牛腿的截面尺寸、配筋均不滿足現行規(guī)范設計要求； 

③因吊車起重量由原來15噸增至30噸，導致鋼吊車梁和混凝土基礎均不能滿足承載力要求。 

3.4 可靠性評定 依據《工業(yè)廠房可靠性鑒定標準》（（GB J144-90））[2]，對該廠房進行可靠性評定。 

按照規(guī)范要求，對該廠房進行結構布置及支撐系統(tǒng)、承重結構系統(tǒng)、圍護結構體系等三個方面十幾個子項進行可靠性評級。其中，結構布置及支撐系統(tǒng)基本合理，評定為B級；承重結構系統(tǒng)項目評定為C級；圍護結構體系評定為B級。可靠性綜合評級為三級，可靠性不符合國家現行標準和規(guī)范要求，影響正常使用，個別項目必須立即采取加固措施。 

3.5 結構加固措施 鑒于以上檢測及可靠性評定結果，制定該廠房加固改造方案如下： 

①基礎加固。因吊車噸位增大，荷載增加，故須加固混凝土基礎； 

②排架柱承載力不滿足要求。部分柱出現局部鋼筋外露的現象，采用外包鋼加固柱子； 

③鋼吊車梁加固方案。在原吊車梁的上翼緣用結構膠粘貼8mm厚的鋼板，再用高強螺栓連接。在吊車梁的下翼緣增加“工”字形梁來擴大吊車梁的截面，采用結構膠和高強螺栓進行連接，以提高吊車梁的強度和剛度； 

④屋架加固方案。鋼屋架暴露在空氣中，鋼材銹蝕，根據銹蝕情況，對上弦及腹桿仔細清理灰塵和浮銹，刷一道防銹漆，再刷面漆。對于下弦仔細清理灰塵和浮銹，焊接兩根L80X5角鋼進行加固，刷一道防銹漆，再刷面漆二道，同時增加屋蓋垂直及水平支撐； 

⑤屋蓋系統(tǒng)加固方案。清理板縫并將破損部分表面混凝土和浮渣清除干凈，用聚合物砂漿修補平整，屋面板采用雙向粘貼碳纖維布加固，雙向碳纖維布由200g/m2單向編織碳纖維布粘貼而成。板縱肋和橫肋采用3mm厚的鋼板粘貼加固。 

4 結論及展望 

舊廠房使用時間較長，在加固之前宜做全面的結構檢測，對廠房的整體乃至每根構件的結構安全必須做到心中有數。舊工業(yè)廠房加固的方法較多，必須仔細比較，本廠房采用擴大法加固基礎，采用外包鋼方法加固廠房排架柱，可以在車間不須停產的情況下進行加固施工，深受用戶歡迎，本廠房加固改造后使用情況良好。